Навигация
Связанные
Категории и Отрасли
Гидравлические спуско-подъёмные устройства для дежурных шлюпок являются ключевым направлением нашей компании. Их привод обеспечивает плавный и контролируемый спуск и подъём даже в штормовых условиях, сочетая высокую мощность с компактными габаритами и отсутствием рывков. Мы готовы поставить заказчикам устройства различных типов: А-образные, стреловые, подвесные и телескопические.
Кран модели 1,2ТХ3,5М — стреловое судовое перегрузочное устройство для спуска и подъёма дежурных шлюпок массой до 1200 кг. Оно гарантирует безопасную и стабильную работу благодаря встроенной системе датчиков положения, а гибкое управление обеспечивается с местного пульта или дистанционно — с рукояток на стреле или непосредственно из шлюпки. Мы предлагаем как комплексное решение «кран + шлюпка», так и поставку только СПУ под ваши задачи.
(выделен бирюзовым)
Стандерс выполнен в виде цельноварной конструкции «колонна-фундамент» и служит надежной основой для монтажа опорно-поворотного устройства. Его нижняя часть прочно приваривается к палубе, что гарантирует долговечную и стабильную работу всего механизма.
(выделено бирюзовым)
Опорно-поворотное устройство с приводом на основе червячной пары, конического редуктора и гидромотора обеспечивает поворот СПУ на заданный угол до 300°. Эта конструкция гарантирует плавное, точное и надежное позиционирование в рабочих условиях.
(выделена бирюзовым)
Стрела представляет собой Г-образную сварную конструкцию, которая монтируется на опорно-поворотное устройство. Её вылет в 3,5 метра обеспечивает необходимую зону работы, а встроенные пневмогидроаккумулятор и рукоятки дистанционного управления поворотом гарантируют автономность и удобное управление процессом.
(выделена бирюзовым)
Подвеска включает трос с заливной муфтой, вертлюг, утяжелитель и автоматическое разобщающее устройство. Вертлюг исключает раскручивание троса под нагрузкой, а разобщающий механизм гарантирует своевременную и безопасную отдачу шлюпки или плота в момент приводнения.
(выделена бирюзовым)
Лебедка с барабаном для грузового каната, тормозным устройством, редуктором и электродвигателем монтируется на стрелу через кронштейн. Эта компактная и мощная конструкция обеспечивает надежную и плавную работу при спуске и подъеме.
(выделена бирюзовым)
Гидравлическая станция, смонтированная на стандерсе, централизованно обеспечивает надежное питание всех исполнительных гидравлических элементов СПУ, что гарантирует стабильную и синхронизированную работу всей системы.
(выделен бирюзовым)
Шкаф управления в стальном корпусе централизует всю электро- и гидроаппаратуру, а также органы управления насосной станцией и систему индикации. Он оснащен элементами для подключения питания и переносного пульта, обеспечивая удобный и безопасный контроль за работой СПУ.
В стандартную комплектацию, также входят документации, прилагаемые к крану:
| Документ | Количество |
|---|---|
| Паспорт изделия | 1 |
| Инструкция по монтажу, пуску и регулированию | 1 |
| Руководство по эксплуатации | 1 |
| Программа и методика испытаний на судне | 1 |
| Декларация о материалах (ДМ) | 1 |
| Декларация поставщика о соответствии (ДПС) | 1 |
Почему это сложнее, чем кажется
Представьте: огромный корабль качает на волнах с креном в 20 градусов, ветер хлещет в лицо, а палуба то уходит из-под ног, то взлетает вверх. В таких условиях нужно не только самому удержаться на ногах, но и безопасно спустить на воду тяжелую шлюпку весом с небольшой автомобиль. Обычный подъемный кран здесь не подойдет — нужна специальная техника, настоящий морской «скелетон», способный работать в условиях жесткой качки и соленых брызг.
Речь пойдет о спуско-подъемном устройстве (СПУ) — герое, который остается за кадром любой морской спасательной операции. Эта конструкция позволяет дежурной шлюпке массой до 1200 килограммов быстро покинуть борт судна или вернуться обратно.
Из чего это сделано
Главная задача инженеров была в том, чтобы устройство не боялось ни шторма, ни арктического холода. Поэтому в основе конструкции — высокопрочная сталь 09Г2С. Тот самый металл, из которого делают корпуса ледоколов и суровые северные трубопроводы. Он не становится хрупким на морозе до -40°С и выдерживает усталость от постоянной вибрации судна.
Вся конструкция — это трехметровая стрела Г-образной формы, установленная на мощной колонне (её называют «стандерс»). Колонна приваривается прямо к палубе, становясь её продолжением. Никаких компромиссов: только сварка, только надежное крепление.
Гидравлическая мускулатура и электрические нервы
Поднимать тонну груза на борт — работа не для слабых. Мускулы этого устройства — гидравлика. Масло АУП под давлением 16 мегапаскалей (это как если бы легковой автомобиль балансировал на площади с пятирублевую монету) вращает гидромоторы, приводя в движение лебедку и механизм поворота.
Скорость здесь не гоночная, но внушительная: шлюпка может подниматься или опускаться со скоростью 18 метров в минуту. А стрела с грузом на крюке способна разворачиваться почти по кругу — на целых 300 градусов. Этого достаточно, чтобы достать шлюпку из любого положения и подать её точно к месту спуска.
Хитрый «палец» и умная подвеска
Самая интересная деталь прячется на конце троса — это автоматически разобщающее устройство. Как только шлюпка касается воды и трос ослабевает, механизм срабатывает и отдает крюк. Морякам не нужно ничего отцеплять вручную: система делает это сама. Это критически важно, когда на счету каждая секунда, а волна вот-вот ударит шлюпку о борт.
Чтобы трос не перекручивало ветром и движением, в системе есть вертлюг — хитрый шарнир, который гасит кручение. А дополнительный груз-утяжелитель на подвеске помогает тросу всегда оставаться натянутым и не запутываться.
Как этим управлять
Командует парадом шкаф управления и переносной пульт. Судовой электрик или старшина шлюпки берет в руки пульт, подключает его к системе и получает полный контроль. Никаких сложных рычагов — только понятные кнопки и индикация.
Но разработчики предусмотрели и защиту от дурака. В системе есть автоматические концевые выключатели, которые не дадут шлюпке врезаться в стрелу или удариться о палубу. Если что-то пойдет не так — сработает аварийная остановка. Вся электрика защищена по стандарту IP56, что значит «не боится ни пыли, ни воды».
Не просто кран, а спасательный круг
Такие устройства устанавливаются на всех современных судах, где есть дежурные шлюпки. Это не просто техника, а последний рубеж безопасности. В шторм, в туман, ночью — спуско-подъемное устройство должно сработать безупречно. Именно поэтому при его монтаже нельзя ошибиться ни на миллиметр, а каждый болт и сварной шов проверяются десятками нормативных документов Российского морского регистра судоходства.
Так сложная инженерная мысль превращается в простое и надежное устройство, которое каждый день спасает жизни там, где море встречается с небом.
| Параметр | Значение параметра |
|---|---|
| Грузоподъёмность SWL, кг | 1200 кг |
| Вылет крюка, м | 3,5 м |
| Скорость спуска/подъёма, м/мин | не менее 1 м/мин |
| Максимальная высота спуска (подъёма), м | 12 м |
| Частота поворота СПУ без груза, об/мин | не менее 1,25 об/мин |
| Рабочая жидкость | Масло гидравлическое АУП ТУ 38.10112 58-89 |
| Мощность потребляемая, кВт | не более 7,5 кВт |
| Угол поворота СПУ, ° | не более 300° |
| Масса СПУ, кг | 2150 кг |
| Параметры электропитания | 400В, 50 Гц |
| Рабочее давление в гидросистеме, МПа | не более 16 МПа |
Оборудование соответствует требованиям:
Связанные
Категории и Отрасли
| Цель обработки | информирование Пользователя посредством голосовой связи и электронной почты |
|---|---|
| Персональные данные |
|
| Правовые основания |
|
| Виды обработки персональных данных |
|
