Навигация
Связанные

Навигация

Связанные

Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета гидравлическое тяговое усилие 5,5 т (техническая спецификация на поставку)


1. Общие сведения (условия эксплуатации)

Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета работают в условиях:

  • длительного крена до 10° на любой борт;
  • длительного дифферента на нос или корму до 2°;
  • бортовой качки при волнении моря 6 баллов;
  • ветровой нагрузки до 400 Па (40 кгс/м²);
  • температуры окружающего воздуха от минус 50°C до плюс 45°C.

Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета , закрепленные по-походному, сохраняют работоспособность после длительного воздействия:

  • крена до 15° на любой борт;
  • дифферента до 5° на нос или корму;
  • бортовой качки с амплитудой 22,5° от вертикали с периодом 7-9 с;
  • килевой качки с амплитудой 10° от вертикали;
  • ветра до 11 баллов Бофорта (ветровая нагрузка до 2000 Па);
  • температуры окружающего воздуха до минус 50°С включительно;
  • судовой вибрации;
  • периодического обливания морской водой.

Климатическое исполнение оборудования OM1 по ГОСТ 15150-69.


2. Назначение

Ворота вертолетного ангара обеспечивают, при открытом положении створок ворот, транспортировку вертолета типа Ми-8 (Ми-38) из ангара на вертолетную посадочную площадку и обратно, а также при закрытом положении створок ворот — возможность прохода в ангар персонала.

Устройство транспортировки вертолета (УТВ) обеспечивает выполнение работ по перемещению/транспортировке вертолета типа Ми-8 (Ми-38) с вертолетной площадки в ангар и обратно.

Устройство транспортировка вертолета и ворота ангара габаритный чертеж главный вид
Устройство транспортировка вертолета и ворота ангара габаритный чертеж главный вид

Несколько слов о проекте

Синергия в действии: как работают ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета

Задача плавного перемещения воздушного судна из защищенного ангара на взлетную площадку и обратно напоминает сложный танец, где каждое движение должно быть выверено. Ключевыми партнерами в этом процессе выступают ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета. Их слаженная работа обеспечивает не только оперативность, но и максимальную безопасность техники и персонала.

Интеллектуальное управление сложными механизмами

Современные ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета — это не просто механические конструкции, а умные системы. Управление ими осуществляется с централизованных постов, что позволяет оператору контролировать весь цикл: от открытия массивных створок до филигранного позиционирования вертолета внутри ангара. Такая интеграция исключает человеческие ошибки и значительно ускоряет процесс.

Прочность и надежность в экстремальных условиях

Особенность эксплуатации на морских судах предъявляет исключительные требования к прочности. Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета проектируются с учетом постоянного воздействия агрессивной соленой среды, ветровых нагрузок и качки. Использование специальных материалов и инженерных решений гарантирует, что оборудование будет надежно служить даже вдали от берега.

Автоматизация для безупречной безопасности

Важнейший аспект — обеспечение безопасности. Устройство транспортировки вертолета оснащено датчиками и системами автоматической остановки, которые предотвращают перегруз или нештатное движение. Ворота вертолетного ангара имеют защитные контуры, блокирующие закрытие при наличии препятствия. Внедрение подобных автоматических протоколов минимизирует риски.

Единый технологический комплекс

Таким образом, эффективность работы палубной авиации зависит от того, насколько гармонично взаимодействуют ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета. Их проектирование как единого комплекса, а не как разрозненных устройств, — это ключ к созданию безотказных и долговечных систем.

Опыт и экспертиза в создании комплексных решений

Разработкой и производством сложных судовых комплексов, включающих ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета, занимается российская компания ООО «Ижорские Гидросистемы». Накопленный опыт в области специального машиностроения и гидравлики позволяет компании создавать интегрированные системы, в которых ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета работают как единый, надежный механизм, соответствующий строгим требованиям морской эксплуатации и стандартам безопасности.


3. Объем поставки

3.1 Ворота вертолетного ангара

3.1.1 Состав изделия

КомпонентКоличество
Створка левая ворот ангара с дверью для прохода персонала1 шт
Створка правая ворот ангара1 шт
Петли нерегулируемые ворот ангара1 к-кт
Петли регулируемые ворот ангара1 к-кт
Приварные секции комингса ворот ангара1 к-кт
Съемные секции комингса ворот ангара1 к-кт
Упоры для ограничения угла открывания створок1 к-кт
Задраивающее устройство ворот ангара1 к-кт
Гидроцилиндры ворот ангара1 к-кт
Станция насосная с электроприводом и ручным насосом (общая с УТВ)1 шт
Пульт управления ворот ангара1 шт
Блок гидравлический (общий с УТВ)1 шт
Шкаф управления (общий с УТВ)1 шт
Ворота вертолетного ангара габаритный чертеж вид спереди
Ворота вертолетного ангара габаритный чертеж вид спереди

3.1.2 Основные параметры

ПараметрЗначение
ТипДвустворчатые ворота с электрогидравлическим приводом открывания/закрывания
Размер проема в свету (В x Н), не менее5400 x 7200 мм
Угол раскрытия створок, не менее100°
Время открывания, не более90 с
Масса комплекта, не более6200 кг
Ворота вертолетного ангара габаритный чертеж вид сверху
Ворота вертолетного ангара габаритный чертеж вид сверху

3.1.3 Комплект ЗИП

ЗИП по стандарту производителя для однолетней эксплуатации.

3.1.4 Документация

ДокументКоличество
Формуляр/паспорт1
Техническое описание1
Инструкция по эксплуатации1
Инструкция по установке1
Инструкции по диагностике и ремонту1
Описание компонентов1
Чертежи со спецификациями1
Перечень ЗИП1

3.1.5 Сертификаты

Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета имеют сертификаты Российского морского регистра судоходства.

Лебедка гидравлическая габаритный чертеж

Лебедка гидравлическая габаритный чертеж

Лебедка гидравлическая габаритный чертеж

Блок гидравлический габаритный чертеж

Блок гидравлический габаритный чертеж

Блок гидравлический габаритный чертеж

Шкаф управления габаритный чертеж

Шкаф управления габаритный чертеж

Шкаф управления габаритный чертеж

Шкаф подключения переносного пульта управления габаритный чертеж

Шкаф подключения переносного пульта управления габаритный чертеж

Шкаф подключения переносного пульта управления габаритный чертеж

Устройство буксировочное габаритный чертеж

Устройство буксировочное габаритный чертеж

Устройство буксировочное габаритный чертеж

Упор колеса с блокировкой габаритный чертеж

Упор колеса с блокировкой габаритный чертеж

Упор колеса с блокировкой габаритный чертеж

Упор колеса габаритный чертеж

Упор колеса габаритный чертеж

Упор колеса габаритный чертеж

Станция насосная габаритный чертеж

Станция насосная габаритный чертеж

Станция насосная габаритный чертеж

Местный пульт управления УТВ габаритный чертеж

Местный пульт управления УТВ габаритный чертеж

Местный пульт управления УТВ габаритный чертеж

Переносной пульт управления габаритный чертеж

Переносной пульт управления габаритный чертеж

Переносной пульт управления габаритный чертеж

Роульс габаритный чертеж

Роульс габаритный чертеж

Роульс габаритный чертеж

Пульт управления воротами габаритный чертеж

Пульт управления воротами габаритный чертеж

Пульт управления воротами габаритный чертеж

3.2 Устройство транспортировки вертолета (УТВ)

3.2.1 Состав изделия

КомпонентКоличество
Лебедка УТВ гидравлическая с канатом правого исполнения1 шт
Лебедка УТВ гидравлическая с канатом левого исполнения1 шт
Упор колеса с блокировкой УТВ1 к-кт
Упор колеса УТВ1 к-кт
Роульсы УТВ в сборе с палубными стаканами1 к-кт
Устройство буксировочное транспортировки вертолета1 к-кт
Местный пульт управления УТВ1 шт
Шкаф подключения и хранения переносного пульта УТВ1 шт
Переносной пульт управления с кабелем длиной 25 м1 шт

3.2.2 Основные параметры

ПараметрЗначение
ПриводДве гидравлические лебедки с буксировочными канатами
Тяговое усилие, не менее5,5 т
Скорость транспортировки вертолета0,2 м/с (12 м/мин)
Длина транспортировки40 м
Масса комплекта, не более2500 кг
Потребляемая мощность (УТВ и привод ворот ангара), не более53 кВт

3.2.3 Комплект ЗИП

ЗИП по стандарту производителя для однолетней эксплуатации.

3.2.4 Документация

ДокументКоличество
Формуляр/паспорт1
Техническое описание1
Инструкция по эксплуатации1
Инструкция по установке1
Инструкции по диагностике и ремонту1
Описание компонентов1
Чертежи со спецификациями1
Перечень ЗИП1

3.2.5 Сертификаты

Оборудование имеет сертификаты Российского морского регистра судоходства.


4. Дополнительные требования

4.1 Требования к конструкции и материалам

  • Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета имеют оптимальные габариты и массу при обеспечении требуемых параметров работы и надежной эксплуатации.
  • Узлы и детали при массе от 20 до 40 кг имеют приспособления для застропки, а также для переноски вручную с помощью двух человек.
  • Узлы и детали при массе свыше 40 кг имеют приспособления для застропки и перевозки их по палубе.
  • Конструкция ворот ангара обеспечивает брызгонепроницаемость.
  • Створки ворот вертолетного ангара поставлены с теплоизоляцией и зашивкой.
  • Конструкцией ворот вертолетного ангара предусмотрены стационарные упоры для открытых створок и устройство задраивания/фиксации для закрытых створок.
  • В одной из двух створок ворот вертолетного ангара предусмотрена дверь для прохода персонала. Дверь оборудована механическим замком «кнопка-цилиндр» для блокировки доступа в ангар снаружи.
  • Палубные стаканы роульсов устройства транспортировки вертолета укомплектованы пробками для предотвращения попадания воды и грязи в стаканы при снятии роульсов.
  • Лебедки устройства транспортировки вертолета имеют устройство укладки каната и обеспечивают правильную укладку каната на барабане.
  • Конструкция оборудования исключает возможность случайного прикосновения к токоведущим частям.
  • Материалы металлоконструкций применяются в соответствии с нормативными документами, согласованными или одобренными Российским морским регистром судоходства.
  • Материалы конструкций соответствуют условиям эксплуатации и нижним предельным значениям температур окружающей среды.
  • Металлоконструкции предохранены от коррозии.
  • Применяемые при изготовлении изделий материалы, все виды изоляционных и лакокрасочных покрытий являются несгораемыми или трудносгораемыми, не способствуют распространению огня и соответствуют нормативной документации, применяемой в судостроении.
  • Качество материалов подтверждено сертификатами изготовителя.

4.2 Требования к электропитанию и электрооборудованию

  • Электропитание оборудования осуществляется от судовой сети трехфазного переменного тока напряжением 400 В частотой 50 Гц с изолированной не выведенной нейтралью.
  • Все необходимые преобразования в параметры, отличные от питающей сети 3~50 Гц, 400 В, осуществляются схемными решениями оборудования.
  • Электрооборудование обеспечивает надёжную работу при отклонениях параметров питания в соответствии с п.2.1.3 части XI Правил Российского морского регистра судоходства.
  • Шкаф управления рассчитан на одновременный прием питания от двух независимых источников. Шкаф снабжен ручным переключателем выбора основного и резервного питания.
  • Электрооборудование, его монтаж, токоподвод и заземление соответствуют требованиям части XI «Электрическое оборудование» Правил Российского морского регистра судоходства.
  • Электрооборудование обеспечено кабельными сальниками и элементами для заземления. Все электрооборудование комплектуется сальниковыми вводами, обеспечивающими заданную степень защиты.
  • Степень защиты электрооборудования не ниже IP56 по ГОСТ 14254-2015 на открытой палубе и не ниже IP44 для оборудования в помещениях.
  • Электрооборудование, размещаемое на открытых частях, сертифицировано на работу при температуре минус 50°C.
  • Электрооборудование, расположенное или используемое в ангаре вертолетном и на вертолетной площадке, имеет взрывозащищенное исполнение. Взрывозащищенное электрооборудование соответствует классу Ex по ГОСТ 30852.0-2002 и имеет уровень защиты, соответствующий как минимум температурному классу взрывоопасной смеси ТЗ и категории взрывоопасной смеси ПА. Электрооборудование взрывозащищенного исполнения соответствует требованиям п.2.9 части XI Правил Российского морского регистра судоходства и комплектуется специальными взрывозащищенными сальниковыми вводами с резьбой для возможности герметичного соединения с трубами защиты кабеля.
  • Электрооборудование укомплектовано пускозащитной и управляющей аппаратурой, обеспечивающей плавные пусковые характеристики электродвигателей.
  • В схеме электропривода насосного агрегата предусмотрены следующие виды защиты:
    • нулевая защита, исключающая самопроизвольный запуск электродвигателя при восстановлении электропитания после его исчезновения;
    • защита от перегрузки электродвигателей;
    • защита цепей управления от тока короткого замыкания;
    • защита от обрыва фазы; блокировка от противовключений;
    • блокировка работы при повышении температуры рабочей жидкости гидросистемы выше предельно допустимой, а также при падении уровня жидкости в гидробаке ниже допустимого;
    • блокировка работы лебедки устройства транспортировки вертолета при перегрузке (превышении тягового усилия выше допускаемой рабочей нагрузки).

4.3 Требования к управлению и безопасности

  • Для предупреждения персонала о движении створок ворот и перемещении вертолета предусмотрена подача звукового сигнала (сирены).
  • Для исключения травмирования персонала в зоне перемещения створок ворот ангара предусмотрены аварийный останов движения и контроль рабочей зоны с использованием системы барьерных оптических датчиков.
  • Для остановки движений створок ворот и перемещения вертолета предусмотрены блокирующие устройства с конечными выключателями.
  • Управление открытием/закрытием ворот ангара осуществляется с местного пульта в ангаре в зоне видимости створок. Резервное управление осуществляется при помощи ручного насоса в помещении насосного агрегата.
  • Управление работой устройства транспортировки вертолета осуществляется с местного пульта в ангаре или с переносного пульта управления транспортировкой в зоне видимости перемещения вертолета на вертолетной площадке.
  • На пультах управления предусмотрены красные кнопки «Стоп» аварийной остановки, отключающие электропривод.
  • Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета обеспечивает безопасность персонала при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте в соответствии со стандартами системы безопасности труда.
  • Все электрооборудование заземлено.
  • Звуковой предупредительный сигнал при работе устройств хорошо слышен в зоне работы.
  • Оборудование и системы удовлетворяют требованиям пожарной безопасности.
  • При работе оборудования по назначению, а также при отказах и повреждениях обеспечено исключение воздействия на судовую команду электрического тока, токсичных и дурнопахнущих веществ.

4.4 Требования к гидравлической системе

  • Гидравлическая система удовлетворяет требованиям части VIII «Системы и трубопроводы» Правил Российского морского регистра судоходства.
  • Гидравлическая система с общим для ворот и устройства транспортировки вертолета насосным агрегатом обеспечивает гидравлической энергией гидроцилиндры створок ворот ангара и гидравлические лебедки Устройства транспортировки вертолета (УТВ).
  • Гидравлическое масло пригодно для работы при температурах окружающей среды от минус 40 до плюс 45 °С и хранения при температуре до минус 50 °С.
  • Трубы и арматура выполнены из нержавеющей стали, шланги соответствуют ISO 6945.
  • Гидравлическая система обеспечивает: замену элементов гидропривода, трубопроводов и фильтров без слива жидкости из гидробака; непрерывное фильтрование рабочей жидкости (фильтр на линии слива имеет перепускной клапан); блокировки при перегреве масла в гидробаке.
  • При отсутствии электропитания для работы насосной станции предусмотрен ручной насос.

4.5 Требования по окраске

  • Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета имеют следующую схему окраски:
    • Цвет окраски электрооборудования (щиты, пульты) — RAL 7035 (светло-серый).
    • Цвет окраски гидрооборудования (лебедки устройства транспортировки вертолета, гидроцилиндры) — RAL 6019 (пастельно-зеленый).
    • Цвет окраски корпусных конструкций ворот ангара — RAL 9010 (белый).

4.6 Требования по ресурсу, надежности и гарантии

  • Начало срока службы считается с момента ввода устройств в эксплуатацию на ледоколе.
  • Ресурс оборудования устройства транспортировки вертолета с учетом технического обслуживания обеспечивает срок службы ледокола до заводского ремонта не менее 20 лет.
  • Ресурс ворот ангара с учетом технического обслуживания обеспечивает срок службы ледокола не менее 40 лет.
  • Срок гарантии на оборудование и его элементы устанавливается в тендерной документации завода-строителя.

4.7 Прочие требования

  • Ворота вертолетного ангара и устройство транспортировки вертолета имеют жестко-зафиксированную идентификационную табличку с указанием изготовителя и индивидуального кода SFI.
  • Станция насосная, блок гидравлический, шкаф управления в комплекте ворот ангара и устройства транспортировки вертолета с двумя лебедками являются общим оборудованием для лебедок УТВ и ворот ангара.
  • Во всем, неоговоренном настоящими техническими требованиями, оборудование соответствует требованиям Правил Российского морского регистра судоходства.

5. Производитель

ООО «Ижорские Гидросистемы»


6. Гарантийный срок

12 месяцев с момента отгрузки, если иное не предусмотрено договором.


Контакты

Телефон: +7 (812) 339-61-68
Email: contact@i-hydro.ru