Навигация
Связанные

Навигация

Связанные

СПУ подвесное для дежурной шлюпки грузоподъемность 1,5 т (техническая спецификация на поставку)


1. Общие сведения

Работоспособность СПУ подвесного для дежурной шлюпки обеспечивается при следующих условиях:

  • Длительный крен судна на каждый борт — до 20°
  • Длительный дифферент судна на нос или корму — до 10°
  • Бортовая качка с амплитудой (3 % обеспеченности) до 4,0° и средним периодом 11,1 с
  • Килевая качка с амплитудой (3 % обеспеченности) до 2,0° и средним периодом 7,7 с
  • Вертикальная качка с амплитудой (3 % обеспеченности) до 1,3 м и средним периодом 8,8 с
  • Температура наружного воздуха от –30 °C до +45 °C

2. Назначение

Предназначено для спуска и подъёма надувной дежурной шлюпки пассажировместимостью до 6 человек.

СПУ подвесное для дежурной шлюпки грузоподъемность 1,5 т габаритный чертеж вид сбоку
СПУ подвесное для дежурной шлюпки грузоподъемность 1,5 т габаритный чертеж вид сбоку

Несколько слов о проекте

СПУ подвесное для дежурной шлюпки: безопасность, встроенная в механику

На любом морском судне есть оборудование, которое должно работать безотказно в любую секунду. Даже не при форс-мажоре — при катастрофе. Именно к таким системам относится спуско‑подъёмное устройство (СПУ) для дежурной шлюпки. Телескопические СПУ — особый класс оборудования, сочетающий в себе инженерную точность, устойчивость к агрессивной морской среде и готовность к работе в самых тяжёлых условиях.

Почему телескопическое?

В ограниченном пространстве судна важна компактность. Телескопическая конструкция позволяет убирать элементы СПУ в сложенном виде, экономя место, но при этом сохраняет все функциональные возможности для спуска шлюпки на значительную высоту. Это особенно актуально для многоуровневых палуб и судов, где шлюпка располагается высоко над уровнем воды.

Кроме того, телескопическая система уменьшает количество выступающих частей, а значит — снижает риски задевания оборудования при сильной качке или во время маневров в порту.

Работа в условиях, где человеку трудно стоять

Телескопическое СПУ рассчитано на работу в условиях качки, морского ветра, обледенения, перепадов температуры. Его проектируют так, чтобы оно не только не выходило из строя, но и позволяло спустить или поднять шлюпку с людьми на борту, даже если судно движется со скоростью до 5 узлов и на море — пятибалльное волнение.

В конструкции предусмотрены элементы, которые компенсируют морскую динамику: канаты находятся в постоянном натяжении, а система управления снижает скорость, когда шлюпка приближается к верхней или нижней точке. Это защищает и оборудование, и людей.

Простое управление — сложные технологии

На корпусе может быть всего один рычаг или кнопка, но за ней — десятки инженерных решений. Механизмы работают как от основной электросети судна, так и от резервного питания. В случае отключения электричества предусмотрен аварийный режим — шлюпку можно опустить вручную, без риска для экипажа.

Некоторые СПУ оснащаются функцией автоматического торможения и даже системой слежения за положением шлюпки в реальном времени. Всё это создаёт единый механизм, где каждый элемент работает ради одного: обеспечить безопасный и контролируемый спуск людей в критический момент.

СПУ — это не просто «лебёдка»

В восприятии неспециалиста СПУ может показаться обычным подъёмным устройством. Но в действительности — это часть судовой системы безопасности, в которой каждая мелочь, от марки гидравлической жидкости до языка надписей на пульте управления, определяет исход критической ситуации.

Современное СПУ должно соответствовать требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS), а также требованиям классификационных обществ, таких как РМРС.

Отечественные решения — основа независимости флота

Компания ООО «Ижорские Гидросистемы» разрабатывает и производит телескопические СПУ для дежурных шлюпок, сертифицированные по требованиям РМРС. Мы создаём оборудование, которое не просто соответствует техническим нормам — оно учитывает реальную морскую практику и адаптировано под задачи российских судов.

Проектируя СПУ, мы стремимся к тому, чтобы оно было максимально надёжным, интуитивно управляемым и устойчивым к внешним условиям. В ситуации, где на счёт идут секунды, важно быть уверенным в каждой детали — от конструкции выстрела до алгоритма остановки лебёдки.


3. Объём поставки

3.1 СПУ подвесное для дежурной шлюпки

3.1.1 Состав изделия

КомпонентКоличество
СПУ телескопического типа1
Носовой выстрел1
Гидрооборудование (насосная станция, органы управления и др.)1 комплект
Шкаф управления со встроенным пультом1
Стационарный пост управления для СПУ дежурной шлюпки1
Переносной пульт управления для СПУ дежурной шлюпки1
ЗИП1 комплект
Комплект кабелей (кроме кабеля внешнего подключения)1 комплект
СПУ подвесное для дежурной шлюпки грузоподъемность 1,5 т габаритный чертеж вид сверху
СПУ подвесное для дежурной шлюпки грузоподъемность 1,5 т габаритный чертеж вид сверху

3.1.2 Основные параметры

ПараметрЗначение
Тип СПУТелескопический
Грузоподъёмность15 кН
Высота спуска20 м
Скорость спуска0,6 м/с
Скорость подъёма0,4 м/с
Натяжение удерживающего каната30 кН
Масса СПУ (включая лебёдку)4750 кг
Установленная мощность18,5 кВт
Максимальное давление рабочей жидкости160 бар
Рабочая жидкостьАУП ТУ 38.1011258-8

3.1.3 Комплект ЗИП

  • По стандарту производителя для однолетней эксплуатации — 1 комплект

3.1.4 Документация

ДокументКоличество
Паспорт1
Инструкция по монтажу и эксплуатации1
Программа и методика испытаний на судне1
Протокол заводских испытаний1

3.1.5 Сертификаты

  • Сертификат РМРС (Свидетельство РС) по форме 6.5.30 — 1 экз.

4. Дополнительные требования

  • СПУ подвесное для дежурной шлюпки снабжено гаком для быстрой отдачи дежурной шлюпки
  • Обеспечен спуск шлюпки с людьми согласно требованиям SOLAS
  • Возможность подъёма шлюпки с людьми при волнении до 5 баллов включительно
  • Подъём и спуск шлюпки возможны при движении судна до 5 узлов на тихой воде
  • Подъём и спуск осуществляется за одноточечный подвес
  • СПУ соответствует требованиям РМРС к СПУ дежурных шлюпок
  • Управление осуществляется как со стационарного поста, так и с переносного пульта
  • Скорость выбирания/травления регулируется углом отклонения рукоятки на стационарном посту
  • Та же функция реализована на переносном пульте
  • При подходе к ноку — автоматический переход на малую скорость
  • Автоматическая остановка при достижении верхней точки подъёма
  • Лебёдка имеет функцию компенсации волнения (поддержание натяжения)
  • Носовой выстрел с гидравлическим упором
  • Антиконденсатный обогрев оборудования
  • Освещение зоны спускоподъёмных операций
  • Все надписи и схемы — на русском языке
  • Финишный слой окраски согласовывается с проектантом судна
  • Параметры электропитания:
    • Основное электропитание — сеть переменного трёхфазного тока, 50 Гц, 380 В (без нейтрали)
    • Внутренние схемы обеспечивают питание всех цепей, отличных от основного
    • Качество электрической энергии на входе соответствует требованиям РМРС
    • Автоматическое переключение с основной на резервную сеть при исчезновении или снижении напряжения
    • При восстановлении напряжения — обратное переключение
    • При исчезновении питания обеспечен спуск шлюпки и перевод СПУ в походное положение
    • Механизмы подъёма снабжены тормозами нормально-замкнутого типа

5. Производитель

ООО «Ижорские Гидросистемы»


6. Гарантийный срок

12 месяцев с даты поставки если иное не оговорено условиями договора.


Контакты